随着我国经济结构的战略性调整，社会对职业教育的发展要求和定位必然以适应社会和经济发展的需求为出发点和落脚点，因此，探索如何挖掘职业教育真正的内在价值，如何使职业教育更有效地服务于产业经济，服务于社会，服务于区域经济，是新世纪、新形势下，历史赋予职教的新使命。
北京昌平职业学校早于2000年，就进行了职业教育与产业结合的有效探索——成立了航空运输专业。希望通过学历教育及岗位技能培训的双轨制教育，使学生不仅取得学历，而且在技术上、在观念上、在思维方式上、在社交能力上、在自控能力上、在独立生活能力上更适应现代企业的管理模式。2001年7月，我校力邀航空运输业众多最优秀的专家作为顾问，成立了北京航空运输培训中心。在2001年至2002年共为国内多家航空公司培养了600多名空中乘务员，占了整个空乘市场份额的60%左右。目前，已在航空运输业界及社会上树立了良好的品牌形象，并初步形成了空乘人才培训、培养高地的战略性格局。创出了灵活、开放、务实、高效发展职业教育的新局面。学校虽然地处郊区，却能面向全国，广招高质量学生，人才济济。学校越办越活，越办越强，越办越有影响力。
北京昌平职业学校是一所国家级的重点职业高中，在近一两年的时间里，迅速实现了由传统职业学校到现代职业学校的转变，关键在于我校治校理念上发生的根本性的变化，即变“管理”学校为“经营”学校。经营学校，是一种在社会经济前提下的经营；是一种与产业接轨，充分考虑产业对人力资源新趋势、新要求的经营；是一种任人唯贤、聘请行业内最优秀的专家和管理人员，沉淀成学校的人力资本的经营。更是一种多元化办学体制，把企业管理的模式引入职业教育的经营。
职教发展的前提：研究经济趋势
随着经济结构、产业结构的改革深化，职业教育怎样才能更有效地为经济服务，是我们着重研究的问题。职业学校必须研究在基本满足当地经济发展所需中等技术人才的前提下，怎样扩展办学领域，扩大办学规模，怎样充分发挥职教资源的作用，广泛为社会发展服务。
北京市昌平职业学校深入研究经济、社会发展趋势，首先选择了民用航空服务领域，作为我校办学的新增长点。而航空运输业在我国是一个朝阳产业，特别是我国入世、奥运会申办成功及航空业重组、民航将进入高速发展时期。据波音公司预测，到2020年，我国将新增飞机1912架。
而在未来的5年内，中国国内各航空公司将陆续购进飞机400架，若按一架飞机配置100名工作人员计算，中国航空将为社会提供4万个工作岗位。这些人员的招聘、培训将是一个庞大的工程。因此，昌平职业学校和与之衔接的东方财经日语大学开办了航空服务专业，而与此同时，航空运输业的激烈竞争，也使各民航企业将有限的资金投入到企业的核心竞争力的建设上。降低管理成本、减少每年在人力资源方面大量人力、财力、物力的投入也成为一种人力资源新趋势。因此，于2001年，合作建立的北京航空运输培训中心正式成立。昌平职业学校提供校舍和文化课师资，行业提供资金、设备和专业课师资。一年多以来，培训中心已为我国民航事业培训和输送了 600多名高素质的空乘服务人员。
现在，昌平职业学校的航空服务专业，已成为职业教育的一个品牌专业，来自全国各地不同层次的毕业生，纷纷前来报考，各地职高学校以委托培训、合作办学等多种合作模式，向昌平职业学校、东方财经日语大学和北京市航空运输培训中心输送高质量的生源。航空专业不仅生源充足，而且人才质量高，能够充分满足行业对人才的要求。北京航空运输培训中心成了众多优秀社会人才进入航空服务行业的平台。向社会展示了职业教育与行业结合培养优秀人才的优势，同时也为行业和企业创造了价值，形成优势互补的新的人才培养模式。
昌平职业学校和东方财经日语大学，借鉴航空培训中心办学模式的成功经验，今年又在深入市场调研，请专家论证的基础上，分析金融保险行业的发展趋势，与金融保险行业合作办学，开办了金融保险专业。面向各地金融保险专业的毕业生进行岗位实务培训，使其取得岗位资格证书。这一新的举措，赢得了业内专家的广泛赞誉和支持，被誉为“专业对口产业，服务产业，融入产业”的好方式。
昌平职业学校在依靠行业，发挥行业作用，培养行业需求的高质量人才。在合作办学方面，走出了一条优质高效的新路。
体现作用的关键：融入产业需求
事物发展的规律是波浪式前进，螺旋式上升的。我国的职业教育在经过发展中的一个波谷之后，现在已开始向又一个新的波峰冲击。在发展形式上，也在不断提高人才培养层次。昌平职业学校与行业合作的办学模式顺应了事物的发展规律，提高了办学的层次。它不同于传统行业办中专的形式，不需要政府划拨教育经费；它不同于以前的联合办学，不是常规的学校的培养、企业接收的关系。昌平职业学校、东方财经日语大学与北京航空运输培训中心“三位一体”的合作办学，是与行业、企业融合的关系。
在组织机构上，学校、行业共同建立教育机构。这个机构既是学校的，又是行业的，你中有我，我中有你。优势互补，共为培养社会需要的高质量的合格人才而努力。
在生源上，学校完全按照行业标准要求，由行业专家参与面试、考核，保证了行业对生源的基本要求，也保证了生源质量。
在学生就业保障上，学校与行业建立了合同形式。由行业委托教育机构按照行业标准进行培养，合格后由企业吸收。
在学生培养过程中，由学校和行业根据行业岗位技能标准，共同制定教学大纲和教学计划。专业和专业技能教学，完全按照岗位标准严格进行。专业实习进行情景教学，由行业提供模拟工作环境，学习过程要求学生完全按岗位标准去做。为此，北京航空运输培训中心为学校提供了专业教师和实习客舱等模拟场地和设施；金融保险行业将在学校建立模拟公司。
通过尝试“三位一体”的办学模式，从昌平职业学校这片沃土上，走出一批又一批高质量的毕业生。他们赢得了用人单位的高度赞扬，学校也得到了社会和用人单位的充分信任。第三次全国职业教育工作会议强调，在新的发展阶段，必须实施劳动准入制度。昌平职校与企业的融合办学，奠定了实施劳动准入制度的坚实的基础，使职业学校能够大力发展有了保证。
提高质量的要素：聘请业内专家
职业教育的一个突出特点是它所培养的人才具有很强的岗位应用性。因此，职业教育必须与实践紧密结合。而要想让学生具备实用的专业技能，教材和师资必须与岗位相配套。在昌平职业学校的办学体制改革中，聘请行业资深专家开发课程，编写具有鲜明专业特色的教材，在教学内容上增加新知识、新理念、新方法、培养学生成为具有良好职业道德、很强专业技能、较宽专业知识、综合素质强的新人才的内容，始终处于主导地位。
我校航空服务专业，参与教学和管理的师资，有来自民航客舱管理部门的行业权威，有原从事乘务培训的资深教员，有各航空公司的乘务部经理，也有航空运输业的运输管理和培训的专家。他们有很强的专业知识和实践技能，保证了教学质量。他们代表了国内航空乘务培训师资的最高水平。
在教材的组织编写上，除有行业专家开发编写外，还引进国外最先进的课程，融入教材里，并根据航空企业的实际情况，进行个性化设置。使学员知识结构更加完善，更符合航空企业对人员知识结构和素质的要求，为中国入世，全面提高航空公司在国际市场的竞争力增加了实力。
教书育人，育人为本。学校不但重视学生知识的掌握，更把做人的教育放在首位。我们对每期学生，从入学后，不断组织扶贫捐助活动，让学生了解到弱势群体的生活，了解残疾人对社会的期求，这种公益活动，感染了学生，使他们在今后的岗位服务过程中，把自己的爱心献给社会，传播文明。净化了学生心灵，收到良好效果。
保证投入的方法：引入民办机制
职业教育是一种需要很大投入的教育形式，资金的短缺严重地制约了职业学校的发展。各级政府虽然对职业教育有一定的经费投入，但比起学校的发展速度，仍是杯水车薪。不单纯依靠政府，运用市场运行机制解决资金问题，既是职教进一步发展的需要，也是缩短职教与市场差距必须解决的问题。
昌平职业学校在运作学校发展过程中，以合作单位股份制的形式，较好地解决了资金难题。学校以部分校舍入股，合作单位以资金入股，融集了发展资金。既加强了与行业的融合程度，又加强了各方面的办学责任感；既发展了职业教育，又密切了合作各方面的关系。
我校金融保险专业的开设，运用股份制合作方式，已引入资金。为专业建设和发展奠定了坚实的基础。有关专家认为：
昌平职业学校在职业教育办学的观念上，打破了计划经济办学的怪圈，用经营观念办教育，从经济运作筹划教育发展，具有很强的市场意识。
办学上，公办学校利用优势引进民办机制，引进社会人才和资金，以社会化、市场化运作解决招生和就业问题，收到了良好的社会效益。
教学上，从专业设置、教材建设、教学方法和手段等方面，注重适应市场需求。学历教育与职业任职资格并重，教育与经营结合，育人增效，派生产品，发展企业，收到了良好的经济效益。
《中国教育报》编者按：就是这个搞法！
段福生校长的文章，令人振奋。在编辑这篇文章的过程中，我们走访了有关部门和有关专家，他们对北京昌平职校的改革探索给予了一致的高度评价。职业教育就是这个搞法。
瞄准行业发展，适应企业需求，市场化运作，企业化经营。如果职业学校都能如此经营，毕业生何愁销路？资金何愁短缺？劳动准入制何愁难以执行？职业教育迅猛发展指日可待。
昌平职校的模式，不完全是双元制，也不完全是CBE，更不是以往旧版的翻新，而是职教发展理论、职教发展目的与当地职教发展实际具体结合的崭新尝试，是通过市场运作，实现校企融合办学的崭新模式。